高漲幅超40%!10月以來多陶瓷產(chǎn)區(qū)物流運費大漲

時間：2021-11-16 09:29:51 類型：全屋定制瀏覽量：6094

今年來，陶瓷行業(yè)除了煤炭、天然氣、原材料、電價、紙箱等成本上漲，物流運費總體上也跟著上漲。

“運價跟著油價漲！”今年來，0#柴油價格連續(xù)上漲，相比年初漲了30%多。據(jù)《陶瓷信息》了解，今年10月份，隨著油價的持續(xù)上漲，廣東、福建、浙江、河南等地相關物流協(xié)會相繼發(fā)聲要漲運費。且10月份以來受瓷磚漲價潮影響，不少陶瓷產(chǎn)區(qū)汽運物流價格也上漲了30%以上。

“煤價漲了1000/噸，天然氣價格從每立方2塊多漲到近6塊，紙箱、化工料等都是40%以上的上漲，受物流價格上漲的影響，大宗原材料的價格也是普遍上揚，幾乎把廠家的利潤全部‘吃盡’。”一位陶瓷廠老板無奈的表示，這還不算各種設備折舊和財務成本。

“運價跟著油價漲！”

不少省份、城市擬統(tǒng)一漲運費

“物流運費再不上漲，我們就真的扛不住了。”近日，媒體報道，由于今年來油價持續(xù)上漲，嚴重沖擊了物流行業(yè)的正常運行，部分物流企業(yè)已出現(xiàn)嚴重虧損，無法維持企業(yè)正常經(jīng)營及合同履約。

據(jù)《河南商報》報道，今年5月1日時，柴油價格還是5165元/噸；10月20日，漲至8400元。5個月，漲了3235元。業(yè)內(nèi)預判，眼下油價漲勢兇猛，年底時，也許會破萬。但油價高企時，物流企業(yè)的運費還和以前一樣，為此，河南部分地市30%的物流車已停運。

這樣的情形發(fā)生在全國很多個省份。今年10月份以來，隨著油價的持續(xù)上漲，河南、浙江、江蘇、福建、廣東等地相關物流協(xié)會相繼發(fā)聲要漲運費。

據(jù)介紹，燃油費用作為物流行業(yè)道路運輸?shù)闹饕杀局С觯s占運輸成本的30%-40%，因此油價上漲，對物流運輸行業(yè)影響巨大。

11月2日，河南省13家物流商協(xié)會聯(lián)合倡議：油價、運價“齊步走”，物流企業(yè)與長期客戶簽訂服務合同時，采用運價與油價聯(lián)動定價機制。

建議從合同簽訂之日起，當油價上漲超過一定幅度時，運價調(diào)整為：調(diào)整前運價+調(diào)整前運價×油價上調(diào)比例×30%；當油價下調(diào)超過一定幅度時，運價調(diào)整為：調(diào)整前運價—調(diào)整前運價×油價下調(diào)比例×30%（注：30%是燃油費用占運輸成本比重的參考值，需雙方協(xié)商確定）。

廈門、深圳、上海、寧波等城市集卡運輸協(xié)會近日也陸續(xù)發(fā)布文件，由于油價上漲、國外港口擁堵、海運運力緊缺和缺箱等原因，建議各集運企業(yè)與客戶友好協(xié)商，上漲運費，廈門建議以1元/公里的標準加收燃油附加費，上海指出需增加運費約21%才能平抑成本……

10月份高安陶瓷受漲價潮影響

物流運費高漲了40%以上

陶瓷行業(yè)也深深地感受到了運輸價格上漲帶來的壓力。在高安產(chǎn)區(qū)，受今年油價的上漲影響，自今年9月中下旬開始，高安建陶產(chǎn)區(qū)的物流價格不斷上漲，運輸價格環(huán)比漲幅達到了30%。

據(jù)了解，高安不僅是全國大的縣級建陶產(chǎn)區(qū)，同時也是全國著名的“汽運之都”，僅僅高安建陶基地，每天各種運輸原材料、煤炭、瓷磚等貨物的來往貨車就達到3000多輛。

有高安陶企向《陶瓷信息》表示，近期的物流運費上漲，是今年以來高安產(chǎn)區(qū)的第二次漲價。早在今年3、4月份，受疫情影響，全國各地經(jīng)濟復蘇緩慢，沒有“回頭貨”，司機不愿意出車，彼時高安產(chǎn)區(qū)銷往皖北、西北等地區(qū)的運費大幅上漲，高漲幅達一倍。

運費的浮動，受貨物流通速度、油價價格影響較大。“雖然今年4月份運費大漲，但后期隨著貨物流通速度加快，運價很快就降下來了。此次10月份運價大漲，關鍵的原因是由油價上漲所致。”高安一家物流公司負責人告訴《陶瓷信息》。

此外，廠家生意好，車難找，運價也會跟著上漲。“9月底開始，江西、湖南、湖北等產(chǎn)區(qū)瓷磚紛紛漲價，再加上國慶節(jié)車子難找。10月份是運價高的時候，運價普遍上漲20%-30%，有些地區(qū)漲幅達40%以上，而且還找不到車！”高安某陶企大區(qū)銷售經(jīng)理向《陶瓷信息》表示。

以高安到山東臨沂為例，之前是120元/噸，10月份是150元/噸，從高安到西安的運價之前是135元/噸左右，10月份漲到了170多元/噸，漲幅在20%~30%。

“不過，近運價略有下調(diào)，主要是各個陶瓷生產(chǎn)廠家發(fā)貨量減少，有車沒貨裝，客戶可選擇的車子也較多。”上述大區(qū)經(jīng)理表示。

“今年陶瓷企業(yè)說沒錢賺，我們物流公司也很‘難過’。年初原本是銷售旺季，也是物流公司忙碌的時候，但很多地區(qū)‘回頭貨’減少，司機不愿意跑。”有物流公司負責人表示。

該物流公司負責人無奈地說：“六七月份，是陶瓷企業(yè)的淡季，即使油價漲了，我們運價也無法同步上漲。10月份，很多陶瓷企業(yè)的瓷磚紛紛漲價，客戶進貨量加大，造成貨車緊缺，運價才敢跟著漲起來。進入11月份后，大部分廠家的發(fā)貨量開始減少，很多物流公司沒貨裝，近運價又開始回落。”

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